美國總統歐巴馬擬將美國打造成為電動車電池王國，台灣也成為美國獵人才對象之一。為避免人才流失影響競爭力，並尋求雙贏，行政院科技顧問組和經濟部工業局將研議與美方合作，積極「聯美抗韓」。

為發展能源產業，美國決定推動電動車產業，但因電動車核心的電池產業已經消失，美國能源部將斥資24億美元，建立電動車鋰電池生產大國，吸引通用、陶氏化學及奇異公司（GE）投資的A123系統公司參與。

美國大動作建立電動車鋰電池產業後，國內鋰電池產業向科技顧問室反映，由於美國重新建立產業，需要大量人才，開始在國內獵人頭。在此消彼長下，恐影響我國推動、但處於萌芽期的動力鋰電池產業。科顧室和工業局預定11日（周四）討論台灣鋰電池產業與美國合作的可行性。

相關單位指出，目前鋰電池產業應用仍以PC和手機市場為主，市占率最高的國家是日本，但市占率正逐步衰退，由高峰期的九成以上下滑至目前約六成；其次則是南韓和中國大陸，約各占二成；我國則僅3%到5%。

日本有自有車廠品牌，且全力發展鋰電池產業，美、日合作空間小。相關單位認為，我國的高功率和高安全鋰電池已具基礎，材料端亦逐步建立產能規模和技術，台、美官方若能合作，由官方協助產業界打入美國應用市場，將互蒙其利。

經濟部發展動力鋰電池產業，鎖定兩輪的機車和自行車為主，有別於美、日等國發展動力汽車。政府並補助消費者購車，逐步帶動電動機車上下游供應鏈。

現階段有益通和三陽的電動機車送件進行整車安全檢測，最快8月上市銷售。

美國與我國相繼推動電動車政策，廠商投資動作更加積極，包括台塑轉投資的長園科技、宏碁轉投資的宏瀨，都布局鋰電池產業的正極材料。台泥轉投資的能元，也大動作擴產大功率的動力鋰電池芯。